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Citroen DS3
 Provata a Parigi la nuova Citroen DS3, risposta francese ad Alfa Romeo Mito e Mini by BMW. Design moderno e ricercato, inteni di qualità e potenti propulsori sovralimentati sono i suoi assi nella manica.
Quale migliore cornice della splendida capitale francese per la prima prova su strada della Citroen DS3? La nuova compatta di prestigio transalpina è uno dei prodotti più interessanti del 2010, per molteplici motivi.
Dal punto di vista estetico, la DS3 è il primo step del progetto DS.
La filosofia alla base di questa nuova famiglia secondo Citroen si può sintetizzare nello slogan Anti Retrò. Mentre le concorrenti Mini by BMW e Fiat 500 riesumano dal passato modelli storici e li ripropongono in chiave moderna, la casa transalpina guarda avanti.
Ovvero, viene recuperato lo spirito innovato della DS, auto sbalorditiva per i suoi tempi, ma l’estetica della DS3 guarda avanti, al futuro, grazie ad un design moderno ed accattivante.
La DS3 arriverà in Italia a marzo, con cinque motori e tre allestimenti: i prezzi partono da 14.470 Euro chiavi in mano a fronte di un equipaggiamento di base già particolarmente ricco. La casa transalpina conta di piazzare nel corso del 2010 circa 10.000 pezzi.
Look esterno & interno
 Il look della vettura conquista al primo sguardo, grazie ad un sapiente mix tra eleganza e dinamismo.
La DS3 ricorda un lussuoso motoscafo offshore, grazie a forme morbide ma non prive di tensione ed energia.
Avvicinandosi alla vettura, si ha una sensazione di opulenza: analizzando gli accoppiamenti dei lamierati e la realizzazione dei gruppi ottici muniti di LED, questa impressione viene ulteriormente rafforzata.
Il montante centrale appena accenato alleggerisce la vista laterale, sensazione enfatizzata ulteriormente optando per la verniciatura bicolore.
Una volta entrati nell’abitacolo il profumo di pellami pregiati invade le narici, mentre le dita sfiorano la elaborata graffatura dei materiali plastici che compongono la console contrale.
 Il target della DS3 è la fascia premium del segmento, e la casa transalpina ha esperienza da vendere: il colpo è andato a segno.
Gli inserti in metallo spazzolato fanno la loro figura, non sembrano posticci o improvvisati.
I pulsanti della console sono disposti armoniosamente, facili da raggiungere, mentre il grande schermo multimediale al centro è consultabile senza problemi di sorta anche in una luminosa giornata di sole. La DS3 strappa un sorriso di ammirazione, si ha la sensazione di stare di fronte ad una fuoriserie in scala cittadina: non si è poi tanto distanti dalla realtà, in quanto grazie alle numerosissime possibilità di personalizzazione è quasi impossibile che la propria Citroen risulti identica ad un’altra.
Su strada
Abbiamo provato con vero piacere la versione più potente, ovvero la DS3 1.6 Turbo THP Sport Chic da ben 155 cavalli. Il propulsore 1.6 ad iniezione diretta sovralimentato garantisce uno spunto sempre brillante.
La ripresa è soddisfacente, mentre il cambio a sei marce risulta manovrabile ed è caratterizzato da innesti piacevolmente contrastati.
Come alla guida di una sportiva, si ha la netta percezione del momento in cui entra la marcia, caratteristica che aiuta il pilota ad entrare rapidamente in simbiosi con il mezzo meccanico.
 Lo sterzo è leggero in manovra e stabile quanto basta sul veloce.
Abbiamo guidato la DS3 partendo dall’Arco di Trionfo, muovendoci poi fuori Parigi per raggiungere superstrade ed autostrade a pedaggio.
Una decisione lungimirante da parte degli organizzatori, in quanto ha consentito a noi giornalisti di saggiare le potenzialità della DS3 in ogni scenario di guida possibile.
La versatilità della DS3 appare subito lampante, seduti comodamente sul comodo sedile di guida, i reni fasciati da fianchetti avvolgenti, le pesanti e solide porte ci isolano egregiamente dai rumori esterni. La DS3 ha un’impronta sportiva, mette in campo un handling paragonabile a quello delle rivali Alfa mito e Mini.
Veloce nei cambi di direzione nel traffico, la nuova beniamina di Francia è stabile e ben piantata nella marcia autostradale, curvoni in appoggio compresi.
Le sospensioni trasmettono un feeling diretto con le asperità della strada, caratteristica richiesta dal guidatore sportiveggiante: pur meno turistica della morbida Nuova C3, la DS3, comunque, non è affatto scomoda.
 Il sistema di controllo della stabilità vigila silenzioso e per nulla invadente sulla guida: grazie alle buone doti telaistiche frutto di un progetto fresco e ben sviluppato, è comunque difficile far entrare in azione l’ESP, a patto di non esagerare con l’acceleratore.
Sotto il piede destro ci sono comunque 155 cavalli e una coppia motrice robusta, capaci insieme di garantire su una vettura così compatta un quadro prestazionale da piccola GT. Questo è quanto, vedremo quale sarà la risposta del mercato verso l’accattivante DS3.
Il listino, più contenuto delle principali rivali a fronte di dotazioni spesso più ricche, dovrebbe fungere da sigillo al successo di questa auto che non c’era frutto dell’estro transalpino di Citroen.
Elenco prove su strada:
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Autoaffari.com
Case24.it